توسط : صنعت هوانوردی ایران در سالهای اخیر با چالشهای بزرگی از جمله دو جنگ تحمیلی و فشارهای بینالمللی روبهرو بوده، اما نهتنها از پای درنیامده، بلکه توانسته مأموریتهای کلان ملی را با موفقیت به انجام برساند. کاپیتان ابوذر شیرودی، رئیس سازمان هواپیمایی کشوری، معتقد است که رمز این تابآوری، اتکا به دانش بومی و بهرهگیری از تجربههای داخلی در کنار برنامهریزی هوشمندانه بوده است.
بهگفته وی، پس از حملات در جنگ ۱۲ روزه و جنگ رمضان، بسیاری از کارشناسان پیشبینی میکردند که شبکه پروازی کشور با اختلال گسترده مواجه شود؛ زیرا بخشی از زیرساختها و ناوگان هوایی آسیب دیده بود. با این حال، تیمهای عملیاتی با تکیه بر توان داخلی، نهتنها اجازه ندادند پروازها متوقف شوند، بلکه یکی از حساسترین عملیاتهای هوایی یعنی انتقال زائران حج تمتع را با سرعت و دقت بالا به پایان رساندند.
شیرودی که معاون وزیر راه و شهرسازی نیز هست، در ادامه به دو رویداد بزرگ پس از آن اشاره کرد و افزود: بلافاصله پس از عملیات حج، مراسم تشییع رهبر شهید انقلاب اسلامی برگزار شد که طی آن نزدیک به ۳۵۰ هزار نفر از طریق فرودگاههای مهرآباد، امام خمینی (ره) و شهید هاشمینژاد مشهد جابهجا شدند. این جابهجایی عظیم در کمترین زمان ممکن و بدون هیچ گونه حادثهای انجام گرفت.
وی خاطرنشان کرد که بلافاصله پس از این رویداد، عملیات اربعین حسینی در دستور کار قرار گرفت و بیش از ۳۲۰ هزار زائر از طریق فرودگاههای تهران، مهرآباد، امام خمینی (ره) و سایر فرودگاههای کشور به سمت نجف و بغداد منتقل شدند. این عملیات نیز با وجود فشار مضاعف بر سیستم هوایی، بدون مشکل جدی به پایان رسید.
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری این موفقیتها را نشانه پایداری و بلوغ صنعت هوایی کشور دانست و تأکید کرد که هیچ گونه اختلالی در فرآیندهای تعریفشده برای این حوزه ایجاد نخواهد شد.
وی در پاسخ به این سؤال که راز این موفقیت با وجود همه محدودیتها چه بوده، گفت: «صنعت هوایی ایران در مسیر بومیسازی کامل قرار گرفته است. در حوزه رادارها و تجهیزات زیرساختی، با وجود آسیبهای جدی، از منابع داخلی و تجربیات بومی استفاده کردیم و خوشبختانه نتیجهبخش بود.»
شیرودی پراکندگی جغرافیایی زیرساختها را یکی از عوامل کلیدی در کاهش آسیبپذیری دانست و اضافه کرد که هماکنون ترمیم بخشهای آسیبدیده با کمک متخصصان داخلی در حال انجام است و ورود هواپیماهای جدید به ناوگان نیز در دستور کار قرار دارد. به گفته وی، به محض طی شدن فرآیندهای تأییدیه سازمان هواپیمایی کشوری، گزارش رسمی ورود این هواپیماها اعلام خواهد شد.
معاون وزیر راه و شهرسازی درباره محدودیتهای راداری نیز توضیح داد: برخی محدودیتهای راداری وجود دارد که ممکن است مسیر یا زمان برخی پروازها را تغییر دهد، اما تأکید میکنم این موضوع عمومی نیست و همه پروازها را شامل نمیشود. همچنین ترمیم دستگاههای ناوبری آسیبدیده در فرودگاهها در حال پیگیری است.
شیرودی در بخش دیگری از صحبتهای خود به موضوع نقص فنی ناوگان هوایی ناشی از تحریمها اشاره کرد و گفت: نقص فنی در صنعت هواپیمایی کشور همیشه بهعنوان یک چالش وجود داشته، اما ما با جایگزینی هواپیماهای نو و با سن پروازی پایین، این مشکل را مدیریت میکنیم. هماکنون شرکتهای هواپیمایی دولتی و خصوصی اقدام به خرید هواپیماهای جدید کردهاند و بخشی از آنها وارد کشور شده و مابقی در مراحل پایانی ورود هستند.
وی در پایان تصریح کرد: تمامی هواپیماهای جدید پس از طی مراحل تأیید و اخذ مجوزهای لازم از سازمان هواپیمایی کشوری، به چرخه پروازی کشور افزوده خواهند شد و جای هیچ نگرانی در این زمینه وجود ندارد.
جمعبندی
آنچه از اظهارات مسئولان ارشد صنعت هوانوردی برمیآید، شکلگیری یک مدل مدیریت بحران بومی است که میتواند الگویی برای سایر بخشهای زیرساختی کشور باشد. تلفیق پراکندگی راهبردی، بازسازی با توان داخلی و نوسازی ناوگان، سه ضلع مثلثی است که ایران را در شرایط تحریم و تهدید، همچنان در آسمان نگه داشته است.
منبع خبر: خبرگزاری ایرنا
انتهای پیام/
